bigmir)net TOP 100 Яндекс.Метрика
(067) 355-8636 (067) 355-8636
093-160-3000 (048) 789-2510

Характеристики и свойства тормозных колодок

Какие основные требования мы предъявляем к тормозным колодкам? Эффективное торможение и отсутствие повышенного износа тормозных дисков.
 Давайте разберемся для начала с эффективностью торможения. Как мы знаем в автомобилях (за исключением спортивных) применяются колодки с разной фрикционной смесью: органической, полуметаллической и металлокерамической (спеченные или полукерамические). В чем между ними разница, за исключением состава? В эффективности торможения, т.е. в коэффициенте трения, в разных его значениях при изменении температуры.
 При торможении в городе колодки нагреваются до 370ºC, и даже в этом диапазоне коэффициент и соответственно и эффективность торможения разная, различаются они в зависимости от фрикционного состава. В начале он невысокий, по мере нагрева растет, а при перегреве или температуре близкой к нему снова падает.

SAE (Сообщество автомобильных инженеров) дает таблицу коэффициентов трения, ее код состоит из двух индексов. Первый индекс показывает коэффициент "холодной" колодки (температура до 205ºC), а второй индекс обозначает коэффициенту нагретой.

 

Код

Коэффициент трения

C

до 0.15

D

от 0.15 до 0.25

E

от 0.25 до 0.35

F

от 0.35 до 0.45

G

от 0.45 до 0.55

H

         от 0.55  до 0.8



Тормозные колодки для повседневной эксплуатации в городе имеют коэффициент в пределах от 0,25 - 0,35.
На колодах наносят индексы HH, GG, GF, FF, FE — эти показатели определенный методом SAE J661 . На колодках, которые нужно прогревать, первый индекс меньше второго. На низкотемпературных (органике), второй индекс меньше первого. На стабильно работающих во всем диапазоне оба индекса одинаковы.


И так выбираем:


Органические — основа графит, усилитель — металлическая стружка либо келавр или бронза. Коэффициент растет с увеличением нагрева, температурный диапазон до 400С. и составляет 0.30 — 0.50, мягкие. Недостатки: невысокий коэффициент трения, подвержены повышенному износу, имеют низкую рабочую температуру.
Полуметаллические — сохраняют коэфициент трения при высоких температурах, но хуже работают в начале торможения. Качественные полуметаллические колодки сохраняют свою эффективность при высоких температурах, но из-за абразивных свойств металла происходит более сильный износ дисков.

Металлокерамические — обеспечивают стабильность работы до 550 °С, практически отсутствует отработанная пыль, боле мягкие по сравнению с полуметаллическими тормозными колодками, армируются медью и как следствие малый износ дисков, оптимальный вариант для городской эксплуатации, на высоких скоростях.

Так же на степень износа дисков оказывает влияние твердость колодки, она должна быть меньше твердости тормозного диска. Для каждого автомобиля производитель рассчитывает необходимую твердость, в качественном изделии этот показатель не должен отличатся более чем на 10%, обозначается как правило трехзначной цифрой и наносится на металлический каркас с обратной стороны. Значения могут быть от 100 до 600, перед цифрами могут быть буквы, разные в зависимость от производителя.

Как пример рассмотрим маркировку тормозной колодки:

303 — средняя твердость тормозной колодки
FF – коэффициент трения в пределах 0.35 до 0.45, как на не прогретой, так и на горячей тормозной колодке.

В этой категории нет товаров.