bigmir)net TOP 100 Яндекс.Метрика
(067) 355-8636 (067) 355-8636
093-160-3000 (048) 789-2510

Анализ состояния снятого масляного фильтра и определение неисправностей двигателя.

Анализ состояния снятого масляного фильтра и определение неисправностей двигателя.

 Разобрав снятый после использования маслянный фильтр и осмотрев его можно определить ряд неисправностей двигателя на ранней стадии, и устранить причины, вызывающие износ деталей, продлив тем самым срок эксплуатации двигателя.

Итак, какие признаки неполадок в работе двигателя мы можем обнаружить после разборки масляного фильтра?

  1. Поврежденный (деформированный) корпус фильтра или разорванная прокладка фильтра — повышенное давление масла в системе, как правило это вызвано неправильной работой или поломкой клапана регулировки давления в масляном насосе.

  2. Толстый, неплотно прилегающий слой осадка на фильтрующем элементе — избыточное количество сажи, выделяемое при сгорании топлива. Повышенное количество сажи может образовываться из-за нарушений регулировки зажигания, ухудшения работы воздушного фильтра и повышенного зазора поршневых колец. Избыток сажи вызывает повышение вязкости,  а высокая вязкость приводит к ухудшению холодного пуска и способствует масляному голоданию.

 - Сажа и шлам в двигателях оседают и накапливаются в клапанной коробке, крышке клапанов, маслосборнике ив  головке блока цилиндров.

- Отложения на поверхностях двигателя снижают полноту сгорания, экономию топлива и масла.
- Сажа, как мелкий абразив, ускоряет износ деталей двигателя.

  3. Гофрированный фильтрующий элемент изогнут (шторки элемента не ровные) или присутствие блестящего липкого слоя — наличие в системе воды. Вода это один самых опасных разрушителей, она негативно воздействует на присадки, нарушает образование масляной пленки, вызывает ускоренное окисление масла, снижает щелочное число масла и провоцирует процесс коррозии деталей двигателя.

 Как вода попадает в масло?

 - Из системы охлаждения двигателя через поврежденную прокладку ГБЦ.

- Из-за образования конденсата в блоке цилиндров (осбенно при при продолжительной работе на холостых оборотах в холодное время), как правило при рабочей температуре двигателя конденсат из масла испаряется, однако при коротких поездах влага испаряться не успевает и происходит накапливание влаги в масле.

  4. Гелеобразное покрытие на фильтрующем элементе — улавливание воды некоторыми присадками. Происходит это зачастую из-за введения в масло, владельцем автомобиля, дополнительных присадок. Как следствие происходит расбалансировка пакета присадок. Так же из-за использования полностью синтетических масел (спортивных) при обычной эксплуатации, не забывайте, что полностью синтетические масла обладают повышенной гигроскопичностью.

  5. Наличие продуктов износа на поверхности фильтрующего элемента — износ деталей двигателя. Для того чтобы определить каких именно деталей необходимо провести лабораторный анализ, после чего видно вероятное место неисправности:

 медь — подшипники и втулки

 хром — поршневые кольца

 железо — гильзы цилиндров

 свинец — основание вкладышей подщипников

 алюминий — износ поршней или появление на них задиров.

 Полудень О.Н.

В этой категории нет товаров.